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发布日期:2021-09-26 16:54   来源:未知   阅读:

  汽车工业协会的数据显示,2016年汽车销售超过2800万辆,连续八年成为世界的汽车生产和销售大国。同时,2016年,自主品牌汽车也创造了一个纪录,自主品牌汽车销售达到1050万辆,X次突破千万量X。赵福全表示,自主品牌汽车目前已经度过了以粗放管理、逆向开发、抄袭模仿和本土市场为标志的“作为一位曾在进口品牌、合资品牌和自主品牌车企都有过经历的汽车人,北汽股份销售公司副总经理陈思英也表示,自主品牌汽车从上世纪90年代开始发展到今天,取得了非常好的成绩,2000年初自主品牌对合资品牌的市场占比是3比7,而现在的市场占比接近5比5。更重要的是,自主品牌汽车在产品力、品质等方面都得到了提升。“与此同时,的汽车市场消费升X也在加速,与本港台同步手机最块看开奖ly无论是广汽传祺的GS8、吉利的博越系列,还是上汽的互联网汽车,售价都在14万至15万元以上。有的产品价格甚至已超过同X别的合资品牌,而消费者也越来越愿意接受和购买自主品牌的产品。”陈思英表示,过去10万元对自主品牌汽车来说是个天花板,很难突破,现在这个天花板已经不存在了。车企要在汽车市场站稳脚跟,取得竞争X势,就必须要有一款或几款“爆款”产品。细数以往的合资品牌,本田雅阁、CRV、www.225444.com丰田凯美瑞、北京现代伊兰特、大众迈腾、途观等都是各自市场的“爆款”产品,月销量都在上万辆甚至数万辆。而现在,吉利的博瑞和博越、北汽的绅宝X35与BJ20以及广汽传祺等自主品牌产品也成为市场的“爆款”。在陈思英看来,消费者对汽车的需求已经发展到了X三个阶段。“个阶段,消费者的需求就是可靠、皮实。到了X二阶段,除了质量,人们开始关注汽车的外观和内饰。X三个阶段则是对使用体验的诉求,一个好的产品,除了质量可靠、颜值高外、也要有好的体验。”陈思英认为,当前自主品牌的发展可以细分为三个不同的阵营:依托于沃尔沃的“软实力”,吉利成功打造了一系列“爆款”产品,成功扭转了“低质低价”的固有形象。这样的发展模式,使得吉利成为自主品牌阵营的代表。广汽传祺GS8与荣威RX5则是X二阵营的代表,它们成功触及到了更高的市场价格区间,产品也更富有竞争力,并且有着良好的客户体验,尤其是荣威对“互联网概念”的使用。而像北汽、奇瑞、江淮等相对较为“传统”的汽车企业,则被划分为X三阵营。“这种划分,并非简单以销量来计算,而是基于发展模式的综合判断。”陈思英说,只有认清市场才能有好的应对之策。北京汽车还很年轻,直到2012年才正式推出了X款自主品牌车型。经过几年发展,北汽自主品牌已取得长足进步。北京汽车将会在即将开始的上海车展上,展出全新绅宝D50和全新X55两款重磅新车型和一款概念车0ffspace。据介绍,北京汽车的X二代产品将包括高端轿车、中大型SUV、MPV,以及产生于奔驰平台的汽车产品。“自主品牌的竞争不是一二百米的短跑,而是中长跑甚至马拉松,每一个品牌的窗口期都不会太长,将是一个四季更替、此起彼伏的状况。北京汽车致力于打造中高端品牌形象,X二代产品将在品质、高科技体验、智能互联、轻量化等面实现重大突破。”陈思英说。

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